黃志維的生活時報

兩年前和家人一起去旅行,玩五天四夜當然要找住的地方囉~~

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



「高屏舊鐵橋」原名為下淡水溪鐵橋，橫跨高屏溪，興建於1911年初，是由日本工程師飯田豐二監造，在1913年底完工。於1914年正式啟用，直到1992年除役，目前為國定古蹟。

▲該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

歷史文獻提到，舊鐵橋位在台鐵六塊厝站及九曲堂站之間，當時台灣總督府為了促進往來高雄港的物資運送，以及來自屏東的糖類成品而規畫，該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」；亦為高雄與屏東之間第一條陸路交通和南北貨物運輸的重要交通要道。

▲高屏舊鐵橋原名為下淡水溪鐵橋。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。

▲全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺，橋梁則是以工字鐵鉚接成花樑桁架，造型十分特別優美。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

鐵路局為了安全起見，已在上遊建立新鐵橋，於1987年高屏新鐵橋完成後，舊鐵橋功成身退走入歷史，並於1997年經內政部指定為台閩地區第二級古蹟，是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用的橋樑。

▲讓供民眾在夕陽西下時能到鐵橋散步，仰望美麗景色，別有一番風味。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）

【交通資訊】

南下：國道1號或國道3號接國道10號下嶺口交流道（大樹、佛光山出口），往右走台21線省道往大樹方向遵循指示牌約12公里即可到達。

北上：國道1號下九如交流道走平面道路台1線省道往鳳山、屏東方向，至高屏大橋左轉接台21線往大樹方向遵循指示牌約2公里即可到達。

屏東方向前往：至高屏大橋下右轉接台21線往大樹、佛光山方向遵循指示牌約2公里即可到達。

騎乘機車從台1線、台22線、縣道186，都可接台21線，遵循指示牌即可到達。

搭乘火車則在九曲堂火車站下車，步行或搭計程車前往。





【鉅亨網記者黃佩珊 台北】

受到SK海力士9月初的大火衝擊，逆轉原先清淡的市場需求，研究機構TrendForce集邦科技調查顯示，標準型記憶體現貨主流顆粒2Gb短短20天漲幅逾3成，9月份合約價預計月增逾10%，由於SK海力士是現今原繪圖用記憶體市占最高的供應廠商，台系廠商僅有南科(2408-TW)與華邦電(2344-TW)，但占比不高，因此，繪圖用記憶體已經在市場上率先產生重大缺口，市面上已經出現恐慌性的掃貨動作。

市場研究機構TrendForce旗下記憶體儲存事業處DRAMeXchange調查顯示，自從火災9月4日當天起，標準型記憶體現貨主流顆粒2Gb到9月24日已飆漲36%，即將公布的9月份合約價格與上月相較預計至少上揚10%，市場供給吃緊，部分產品即使不計價格也買不到貨。

由於SK海力士本是現今原繪圖用記憶體市占最高的供應廠商，其次為三星，美光次之，而台系廠商僅有南科與華邦電，但占比微乎其微，因此繪圖用記憶體(在此包含DDR3x16, GDDR3以及GDDR5)已經在市場上率先產生重大缺口。

DRAMeXchange表示，一直以來繪圖用記憶體屬於小眾市場，價格走勢與標準型記憶體有高度關聯性，長久以來也因供貨狀況穩定而未有準備安全庫存的習慣。自SK海力士大火發生以後，產出狀況不明外，SK海力士已無法按照原訂計畫交貨，屬淺碟市場的繪圖用記憶體立刻產生價格波動，再加上各家(甚至包含繪圖晶片龍頭廠商nVIDIA以及AMD)的庫存皆不超過1個月，市面上已經出現恐慌性的掃貨動作。

根據TrendForce現貨報價顯示，最主流繪圖用記憶體(DDR3 4Gb 256Mx16 1866/2133MHz)報價自9/4以後也同步上揚20%，至今來到3.95美元，後續漲勢更可能超越標準型記憶體。而較高階GDDR5 2Gb顆粒由於供應商數目更少，官價已經突破3.8塊美元，即使不計價格也買不到貨。

TrendForce認為SK海力士大火衝擊已席捲整個DRAM產業，除了標準型記憶體價格大漲外，也意外牽動繪圖用記憶體的供給告急，甚至在伺服器用記憶體與利基型用記憶體勢必也會掀起一波價格追逐，加上熟悉半導體廠務人士表示，回復期至少需要3個月至半年左右，今年第4季至明年第1季整體市場供給都將呈現較為吃緊的狀況。

『新聞來源／鉅亨網』



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